Pour les entreprises à la recherche d'une belle vitrine publicitaire, le Tour de France est une aubaine. Participer à la grande Caravane du Tour est une occasion unique dans l'année de se faire connaître par le grand public et ce, durant les 3 semaines de la course et sur plus de 3.000 kilomètres. Un bon moyen de toucher un large public, familial, et d'obtenir de fortes retombées commerciales. Quelques Citroën ont participé à cette grande aventure.

Lorsque la mythique 2 CV rencontre une boisson très réputée, cela donne un cortège assez singulier. Tractant la célèbre carafe Berger, la petite Citroën fait une apparition remarquée sur les routes du Tour de France. pour l'annonceur, l'impact visuel est fort, pas besoin donc d'un message compliqué, le slogan restant le même : Midi, 7 heures..... l'heure du Berger". Les Français ont l'habitude, à cette époque, de voir les affiches de l'entreprise et ses célèbres couleurs reprises sur la 2 CV.

Bien sur, on retrouvera la 2 CV sous les couleur de le firme Berger, sans sa carafe, la firme exploitant l'image de la Citroën pour ses commerciaux en dehors du Tour de France. Incluse dans la Caravane, elle permettra de distribuer un tas de petits objets de promotion, pour le plus grand plaisir des adultes et des enfants. La société Berger ne distribuait pas que des apéritifs, mais aussi des sirops.

C'est sa suspension hydropneumatique qui décida sûrement Radio Télé Luxembourg d'utiliser la Citroën ID 19 break pour filmer le Tour de France au coeur de la course. Longue, spacieuse, très confortable, sûre et rapide, la voiture est idéale pour cette mission. Décorée aux couleurs de la station de radio et de télévision, qui ne s'appelait pas encore RTL, l'ID constitue également l'une des premières apparitions de la télévision sur la Grande Boucle.

Offrant un bon compromis entre tenue de route et confort, la DS et l'ID furent fort appréciées par les administrations dont la Gendarmerie. Cette dernière, assurant la sécurité sur les routes du Tour de France, ne pouvait pas mieux choisir pour sa mission. Ce sont généralement des véhicules déjà en service qui, sans grandes modifications et sans décorations ni accessoires, se retrouvent au service de la grande boucle. Seul, le panonceau accroché au pare-chocs signale la fonction officielle de l'ID Break.

Dans les années 70, la Citroën GS fut l'un des modèles les plus diffusé, il en sera produit plus de 2,5 millions d'exemplaires. Reconnue pour ses qualités routières et sa fiabilité, elle sera déclinée dans des versions breaks et utilitaires dont les grandes sociétés et les administrations se doteront pour des missions diverses. La Poste l'utilisera au cours du tour de France 1975 pour promouvoir

En 1974, Europe 1 est déjà une grande dame et fête ses 20 ans. Cette même année, Citroën présente au Salon de Paris sa nouvelle berline, héritière des Traction et des DS, la berline CX. Réputée pour sa modernité, Europe 1 ne pouvait choisir mieux pour figurer au sein du Tour de France de 1975, la CX collant parfaitement à l'image que veut faire passer la station de radio. Confortable, sûre, disposant d'une tenue de route aussi efficace que la DS et d'un freinage de très grande efficacité, la CX va transporter l'équipe de reportage, prête à intervenir à n'importe quel moment, par n'importe quel climat, et sur tous les types de terrain.

Dépouillée, symbole de liberté, simple mais chic, solide et hors normes, la Mehari est une véhicule ludique dérivée de la 2 CV et s'inscrit dans la tradition novatrice de Citroën. Sur le Tour, choisie par la chaîne de magasins Unico, elle s'intègre parfaitement à la Caravane et son capital sympathie va permettre à l'enseigne de bien faire connaître son réseau de magasins dans l'Hexagone.

En utilisant la Méhari comme véhicule publicitaire, la marque Poulain associe son nom aux efforts des grimpeurs dans la montagne, d'ou le rappel des points rouge sur le véhicule. A l'arrière, une immense reproduction d'une boîte de chocolat instantané monopolise le regard des spectateurs. Pas besoin, ici aussi, de marquage spécifique, la reconnaissance est directe.

En 1979, la Méhari à déjà onze ans, le temps de devenir un symbole des années 60, années de liberté et d'insouciance pour de nombreux jeunes. Mais les professionnels l'ont vite adopter à leur tour, car la petite Citroën, sous son air ludique, cache un véhicule utilitaire très apprécié, surtout dans sa configuration pick-up. ce dernier s'obtient tout simplement en supprimant la capote et la banquette arrière. Seul petit défaut, son moteur de 30 Ch., qui aura parfois du mal à franchir les étapes de montagne.

Depuis 1998, la 2 CV de Citroën a fait sa réapparition sur les routes du Tour de France au sein de la Caravane. C'est sous les couleurs du fabricant de salaisons Cochonou qu'elle prend place dans le grand cortège qui précède le passage des coureurs. Après la 2 CV 6, c'est la fourgonnette AZU qui revêt la robe à damiers rouge et blanc du célèbre saucisson. Certaines verront leur toit découpé pour permettre aux commerciaux de distribuer quelques saucissons ou autres produits promotionnels aux spectateurs massés sur le bord des routes.

Comme en 2001, Cochonou revient au sein de la Caravane du Tour avec cette fois une 2 CV Berline. On pourra également voir circuler une 2 CV carrossée en Limousine, toujours aux couleurs de la marque du saucisson.

Outre le Tour de France, la 2 CV Cochonou est toujours utilisée, en 2010, pour des opérations commerciales...

Présentée au Mondial de l'automobile de 2000, la Citroën C5 venait remplacer les ancien modèles Xantia et XM. Comme ces dernières, elle adopte la suspensions hydropneumatique, ce qui lui assure une tenue de route irréprochable. De plus, elle est spacieuse, confortable, conçue pour enchaîner les kilomètres sans fatigue et en toute sécurité. Commercialisée dès 2001, la C5 est une voiture moderne remplie de technologie. Pas étonnant que France Info, radio d'information en continu du groupe Radio France l'adopte afin de permettre à ces envoyés spéciaux de retransmettre l'évolution de l'étape dans des conditions idéales, comme s'ils étaient en studio.